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宜宾市物流行业调查分析(二)

时间:2021-02-20 21:01 来源:网络整理 转载:仁怀资讯网
宜宾市现代物流协会成立于2014年5月6日,目前拥有会员单位33家。协会成立后,对宜宾的物流企业进行了调查走访。下文将对宜宾市物流行业构成、物流行业特点、及信

  宜宾市现代物流协会成立于2014年5月6日,目前拥有会员单位33家。协会成立后,对宜宾的物流企业进行了调查走访。调查显示,目前宜宾市不同规模的物流企业共约600至900家,具体数据尚未确定。其中较为大型的企业均加入了物流协会。下文将对宜宾市物流行业构成、物流行业特点、及信息化建设现状及难点予以分析。

  一、宜宾市物流行业构成

  首先从运营方式来看,宜宾市物流行业大多是“点对点”的单纯运输服务。仓储、配送等服务刚刚起步,少部分企业已经开始尝试向这方面转型。

  其次从运输方式来看,主要由公路、水路、铁路构成,其中公路占有最大市场份额,其次是水路和铁路。

  企业的客户群体分为3类。第一类是企业自建自有的物流单位,作为企业内部的一块,几乎不涉及第三方。主要负责企业内部的运输需求,只有少量需求由第三方来运作。第二类是物流企业承包大型企业的运输业务,并与其形成固定合作关系。第三类是面对社会开放的第三方物流。

  二、宜宾市物流行业特点

  第一,缺乏现代物流配送体系。从调查结果看,目前宜宾地区的物流市场较为混乱无序,大部分企业都没有建立现代物流配送体系,更谈不上社会化的第三方物流业务。部分企业自建的物流部门,实际上是传统意义上的仓库到送货的过程,机械化、自动化、信息化程度较低,不具备现代物流配送中心大规模集结、吞吐货物的能力,虽然依托于母公司不至于倒闭,但是放入市场,却毫无竞争力。

  第二,中小企业生存困难。宜宾单纯的物流企业,车辆以挂靠为主,所以虽然看似具有相应规模,效益却不高。由于成本上涨,物流行业的利润受到了严重压缩,于是大量小物流公司,靠打价格战来赢取客户,以扩大自己的业务份额。譬如都跑遂宁的物流企业,正常的收费是五元,但有的公司只要三四元,有的甚至亏本做,导致服务质量无法保证。企业间的这种恶性竞争导致很多中小型物流企业游走在破产边缘。另外,部分企业因不能适应物流行业的营业税改增值税而破产。对此,政府政策应该加大扶持力度,并确保落实。此前,尽管市委市政府高度重视,制发了一些鼓励物流业发展的文件,但在基层落实较少。

  第三,物流产业规划系统性、前瞻性有待提升。首先,货运企业的车辆上户难,大部分货车挂靠在周边地区,如自贡、泸州等。但宜宾相较周边城市产业规划滞后,增加了物流配送成本。而大型企业想改革,建立现代化物流中心,却因为用地审批等种种方式限制了发展。产业规划的滞后又造成物流企业缺乏投资信心,如此循环进一步限制了物流产业的发展。

  三、信息化建设现状及难点

  针对企业信息化建设,协会先后走访了11家代表性企业,调查他们信息化建设情况和存在需求。调查结果显示,有4家企业目前还没有自己的官方网站,2家企业没有软件管理系统。他们提出的信息化需求囊括了信息查询、ERP管理系统、办公自动化、仓储管理、软件标准化、GPS应用6个方面。其中,提及率最高的是信息查询,6家企业都反映希望实现信息共享,能够获得准确的车源、货源信息,2家企业反映由于第三、四方或者上下游客户信息化落后,无法推进信息化。除了上述信息化需求外,3家企业还提到物流金融服务,希望第四方平台提供金融、贸易、保险等服务。综上得知,11家企业都还处于跨入信息化门槛的阶段。

  信息化是物流发展的必然趋势,在调查中企业家们对这一点都高度认同。但实际推进却困难重重,究其原因,主要有以下两点:

  第一,小微型物流企业仍采用传统运作模式,不愿进行信息化改造。宜宾的物流企业按规模大致可以分为中型和小微型两种,只有部分企业已经拥有或者正在搭建自身的信息化系统。小微型企业依然采用传统的物流运输模式,比如某些“运输公司”却仅仅靠一人、一张办公桌、几部电话就可以运作了。这些小微企业运营成本低,运用压价、杀价的手段与较大的企业进行竞争,甚至可以不开具税务发票来逃避正常纳税,这样运输公司的运价甚至低于正规物流企业的成本。

  第二,中型企业疲于低价竞争,担心信息化建设增加企业成本。中型企业一方面要面对小微企业的低价竞争,另一方面要应对不断上涨的人工、物料成本,成本压力大。在此情况下,他们担心贸然进行信息化改革只会增加企业的管理成本、不愿丢掉原本已经成熟使用的业务流程。但是,作为企业的管理层,他们也意识到了信息化的必要性。目前,一些企业已经率先信息化改革,但没有取得明显成果。在此这种情况下,中型企业的管理者们观望态度浓厚。如果信息化建设成效明显,更多的企业才会行动起来。

  四、总结

  物流现在已被列为国家十大振兴产业,物流对宜宾的发展也有着至关重要的作用。宜宾的五粮液集团、天原集团、丝丽雅集团等企业有大量物流需求,并且宜宾也有发展物流的区位优势和交通运输资源,尤其是水运资源。为进一步扩展完善宜宾立体交通体系,2014年上半年宜宾市出台了《宜宾建设全省通江达海交通枢纽中心规划》,该规划指出宜宾将立足出川“南大门”和通江达海“桥头堡”,打造“铁、公、水、空”四港互动。

  而要实现四港互动,推动宜宾物流产业发展,物流企业的现代化是不可缺少的。而从现在的调查情况来看,实现物流现代化任重道远。尽管有“中国物流百强企业”的安吉物流集团、营业收入过亿的宜宾天畅物流有限责任公司,但就总体来看,宜宾物流产业仍然呈现出“小、散、乱”的特点,现代化程度低,信息化处于跨入门槛阶段。而改变这一现状,需要政策支持、龙头企业带头示范、通过合理的市场竞争实现优胜劣汰等各方面的综合运作。同时整个物流行业也需要构建了一个健康的生态环境,实现信息的互通,实现物流主管部门、物流企业、物流第三、四平台的有效交互对接。

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